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Le cerf-volant 4 lignes (type Revolution) offre des capacités de vol uniques : marche arrière, stop immédiat et rotations sur place. Pour maîtriser cette "formule 1" des airs, voici les étapes clés.
Ressource recommandée : Pour approfondir vos connaissances sur l'univers du 4 lignes, nous vous conseillons de visiter l'excellent site
, une véritable mine d'informations pour les pilotes. https://quadkites.org
Préparation : Montez votre cerf-volant bord d'attaque face au vent. Assurez-vous que le bridage est vers l'extérieur pour qu'il bouge librement.
Structure : Il se compose généralement de 3 barres de carbone dans le bord d'attaque (une centrale et deux extrêmes) et de 2 barres verticales.
Le sens : Les barres verticales se montent impérativement derrière la voile (côté opposé au bridage).
Option Auto-Pilot : Si votre modèle possède un ressort métallique, fixez-le sur la partie scratch. Ce mode aide le cerf-volant à revenir naturellement au centre de la fenêtre de vent.
Attaches : Utilisez des nœuds en tête d'alouette pour fixer vos lignes au bridage du cerf-volant et aux poignées.
L'échelle de nœuds : Pour un pilotage précis, nous vous conseillons d'ajouter une "échelle de nœuds" sur vos poignées (brides avec des nœuds de 8 espacés d'environ 1,5 cm). Cela permet de compenser un léger décalage des lignes ou d'ajuster la tension des freins.
Conseil de pro : Au début, réglez vos lignes avant et vos lignes de freins à la même longueur. Avec l'expérience, raccourcir légèrement les freins facilitera les manœuvres en marche arrière (reverse).
Position des mains : Les poignées se tiennent verticalement. Pour monter, on incline le haut des poignées vers soi. Pour descendre ou reculer (reverse), on tire sur le bas des poignées (les freins).
La "Marche de la Honte" : Si vous devez aller chercher votre cerf-volant au sol, ne gardez pas les poignées en main ! Plantez-les au sol avec un piquet pour éviter que vos 4 lignes ne s'entortillent.
Lignes : Pour débuter, des lignes de 25 à 30 mètres (résistance 40kg à 60kg) sont idéales.
Poignées : Restez sur les poignées standards au début. Les poignées longues sont réservées au freestyle car elles augmentent la réactivité des freins.