Comment faire evoluer votre cerf-volant 4 lignes type REVOLUTION ou autre

Le Manuel REVOLUTION 

 

- N’hésitez pas à visionner également ce lien

Le guide du débutant en 4 lignes type cerf-volant Revolution

http://www.forum.cerfvolantservice.com/viewtopic.php?p=710#p710



Vous venez d’acquérir un REVOLUTION, appareil de haute performance, avec lequel vous passerez de longues heures de
vol et de plaisir. Ces performances sont rendues possibles, par l’usage de technique et de matériaux issus de la recherche
aéronautique. Avec un minimum de soins et de maintenance, votre REVOLUTION a été conçu pour durer longtemps.
Instructions de montage et de vol
Prenez le temps de bien lire cette brochure avant l’assemblage et les premiers vols de votre REVOLUTION
Une bonne compréhension de ce manuel, vous garantira un certain succès.
MISE EN PLACE DU REVOLUTION
Identification
  Lors de l’assemblage, nous parlerons de barre horizontale et de barres verticales droite et gauche. Le cerf-volant
étant posé au sol, le logo vers le sol.
Assemblage (La première fois, il est conseillé de le faire chez soi ou à l’abri du vent)


1)    Dépliez la voile au sol, le coté sérigraphié en dessous
2)    Connectez la barre horizontale, composée des parties A et B ; ou (A, B et C selon le cas) et glissez la dans le fourreau
prévu à cet effet.
3)    Mettez les capuchons F et G
4)    Insérez respectivement les barres verticales Droite et Gauche (X et Y) dans les bouchons K, L et I, J.
5)    Vérifiez que le bridage soit bien dégagé.
.
Attention : Nous vous rappelons que les barres verticales sont situées derrière le cerf-volant. 


 NB : Pour le SHOCKWAVE et le SUPERSONIC, les 4 barres verticales se placent comme indiqué si dessus.


Poignées et lignes de vol
  Ce cerf-volant est le plus connu des 4 lignes. On retrouve  sur la poignée Droite comme sur la poignée Gauche, une
ligne avant (celle du haut) et une ligne arrière (celle du bas).
  Les 4 lignes sont de longueur identique, mais peuvent être de résistances différentes entre le haut et le bas.
  Il est préférable de repérer ses lignes pour faciliter un éventuel ajustage. Le haut d’une couleur et le bas d’une autre.
Mise en place des lignes
  Pour commencer, déroulez une petite partie de vos lignes, puis fixez au sol l’extrémité de celles-ci à l’aide d’un
piquet ou d’un partenaire. Ce sera le côté des poignées.
  Déroulez ensuite le reste des lignes, et séparez la poignée droite de la gauche. Les 4 lignes doivent être totalement
démêlées avant la fixation sur le cerf-volant.
  Accrochez les 4 lignes au cerf-volant en respectant leur position et en prenant garde au vent. Il pourrait le faire
décoller sans que vous ne soyez prêt.
Un conseil : Il est préférable d’installer les lignes avec la barre horizontale du REVOLUTION face au vent (vers vous lorsque
vous êtes dos au vent).
En cas de problème, vérifiez toujours les lignes en premier. Ne touchez jamais au réglage du bridage. Très souvent, se sont
les lignes ou le pilote qui sont en cause, et non le bridage.
  Comme toutes les lignes neuves, elles risquent de s’étirer dans les premiers vols. Un deuxième réglage pourrait être
nécessaire.
Préparation au décollage
  Les poignées étant toujours accrochées au sol, positionnez le cerf-volant en « position d’attente » ;  sur les 2
pointes, les lignes tendues, et légèrement incliné sur l’arrière pour éviter qu’il ne décolle.
  Retournez à vos poignées et vérifiez que tout est clairement installé (lignes et poignées). Durant cette étape, le cerf-
volant doit toujours garder sa position d’attente, comme expliqué auparavant.
Vous êtes maintenant prêt à piloter votre REVOLUTION.


DECOLLAGE ET PILOTAGE
Ce type de poignées nécessite une position des mains bien précise. Saisir chacune des poignées le plus haut possible, en
s’assurant que cette dernière bascule bien entre le pouce et l’index. Les autres doigts viendront se mettre naturellement en
place et vous permettront de jouer sur les arrières.
Remarque : Vous ne devez pas identifier votre REVOLUTION à un delta standard. Tirer à gauche ou à droite provoquerait
une perte de contrôle du cerf-volant. Il faut dorénavant raisonner avec les avants et les arrières.


Comment ça marche !
  Ce cerf-volant marche sur le principe du moulin à vent. L’incidence de la voile par rapport au vent actionnera le
cerf-volant d’une manière bien précise.
Pour maintenir un bon contrôle, le corps doit bien rester en ligne et les deux mains toujours côte à côte. Seule un mouvement
des poignets assure la rotation demandée au cerf-volant.
Les mouvements simultanés des deux poignées permettent de contrôler la vitesse du cerf-volant en marche avant, marche
arrière, en montée ou en descente.
Les mouvements inverses des poignées, entraînent la mise en rotation du cerf-volant.
Les mouvements tirés et poussés habituels, seront eux, utilisés pour un contrôle latéral du cerf-volant.
DECOLLAGE
Pour décoller, il vous suffit de tirer sur les avants tout en laissant  les deux mains bien parallèles. Vous variez ainsi,
l’incidence du cerf-volant face au vent. Cette méthode jouant sur les avants et les arrières vous permettra aussi de varier la
vitesse de votre REVOLUTION.


PILOTAGE
Les tours
En travaillant à l’inverse sur les deux poignées, le cerf-volant entrera en rotation. Ainsi ; pour le faire tourner à
droite, vous devrez tirer sur l’arrière droit tout en lâchant l’arrière gauche. A l’inverse, pour le faire tourner à gauche, vous
devrez tirer sur l’arrière gauche et lâcher l’arrière droit. Comme en ligne droite, vous jouerez plus ou moins fort sur les
arrières pour réguler la vitesse du virage.
Faites attention, la rotation peut être rapide et les frottements de lignes importants.
Contrôle de la vitesse
  Comme expliqué auparavant, la vitesse du REVOLUTION s’effectue selon son incidence par rapport au vent. Plus
vous tirerez sur les avants, plus le cerf-volant prendra de la vitesse. A l’inverse en tirant sur les arrières, le REVOLUTION
viendra à stopper puis à reculer. Attention, la marche arrière est une manœuvre délicate.
Dans tous les cas ; ne vous inquiétez pas. Ce cerf-volant est certes plus compliqué à piloter, mais le plaisir qu’il vous
apportera sera d’autant plus grand.
Pliage et entretien du REVOLUTION
Pour plier votre cerf-volant, enlevez les barres verticales, ôtez les bouchons de la barre horizontale puis
désaccouplez-la. Pliez ensuite votre REVOLUTION autour. Faites attention de ne pas perdre les deux barres verticales lors
du pliage.
  Si le cerf-volant est mouillé, faites-le correctement sécher avant de le plier. Un pliage humide pourrait le faire
moisir.
  Ne pas utiliser de solvants ou de détergents pour le nettoyer. L’eau tiède et une éponge douce suffisent.
  Les trous dans la voile peuvent se réparer à l’aide de toile autocollante. Pour tous conseils, consultez votre
revendeur.
  Les pièces détachées sont aussi à réclamer auprès de votre revendeur.
Attention : L’emploi de pièces non d’origine, annule tout effet de garantie.

LE  REVOLUTION
1) Caractéristiques
a. Les poignées
Les poignées sont des poignées ergonomiques qui permettent de recevoir 2 lignes par poignées. 
Elles sont de la forme suivante : 
b. Les lignes
Les lignes peuvent varier entre 10 et 35 m.
La longueur standard est de 25 m pour un Révo EXP.
Plus les lignes sont courtes, plus le cerf-volant est rapide.
Plus les lignes sont longues et plus la « fenêtre de vol est grande » c. Le cerf-volant
Le cerf-volant est de la forme suivante : 
3) Mise en place
a. Montage du cerf-volant
La barre horizontale est en 3 morceaux.
- Insérez les connecteurs intérieurs pour former une seule grande
barre.
- Enfilez cette grande barre dans le fourreau du bord d’attaque du cerf-volant.
- Enfilez les deux bouchons (avec les élastiques) à chaque extrémité de la barre.
Placez les deux barres verticales sur l’arrière du cerf-volant (l’extrados)
- Enfilez les deux bouchons aux deux extrémités de chaque barre.
Bien contrôler lorsque le cerf-volant est neuf que  les brides soient bien
connectées
Les extrémités bouclées doivent être passées dans le trou des bouchons 
et bloquées par un nœud tête d’alouette. 
b. Mise en place des lignes
Les lignes doivent être toutes les 4 de la même longueur
- Fixez vos  lignes au bridage du cerf-volant grâce à un nœud en
« tête  d’alouette ».
- Les deux lignes du haut se fixent sur le haut du  cerf-volant (bord
d’attaque) et les deux lignes du bas se fixent sur le bas du cerf-volant
(du coté des pointes)
c. Réglages Lorsque vous posez le cerf-volant face à vous sur le sol, les 4 lignes
doivent être tendues. 
Si vous relâchez les lignes du bas (les freins), le cerf-volant doit décoller.
Si vous n’arrivez pas à diriger votre cerf-volant,  il est possible que les lignes de frein soient trop longues (aucune action sur les freins)
Si vous n’arrivez pas à décoller votre cerf-volant  du sol, il est possible que vous lignes de frein soient trop courtes.
4) Le vol
Si vous débutez en 4 lignes et que vous avez déjà une bonne pratique en pilotable 2 lignes, pensez à bien piloter en essayant d’avoir vos mains proches et vos pouces peu distants pour correctement piloter par mise en incidence différenciée des deux ailes et non par déplacement du centre de pression dans votre cerf-volant Revolution.
a. Décollage à l’endroit
Le cerf-volant est posé sur le sol, les deux pointes contre le sol. 
- Tendez les bras
- Lâchez les freins (en relevant les poignées)
- Reculez d’un pas si le vent est faible
- Le cerf-volant s’élève dans le ciel.
b. Décollage à l’envers
Le cerf-volant est posé sur le sol, le bord d’attaque contre le sol.
- Tendez les bras
- Créez un décalage dans vos poignées pour tirer plus sur un frein que sur l’autre - Le cerf-volant se retourne
- Reculez d’un pas
- Lâchez les deux freins
- Le cerf-volant décolle.
Repérez l’axe exact du vent, si le cerf-volant (au  sol) se trouve sur la droite de  cet axe, alors pour décollez, tirer le frein droit, s’il se trouve sur la gauche du vent, tirez sur le frein gauche.


c. Règles de base


i. La fenêtre de vol
Comme tous les cerfs-volants, le révolution peut voler que dans une certaine direction par rapport au vent, dessiné dans le schéma
ci-dessous.


ii. Virer vers la droite
Lorsque le cerf-volant avance en position de vol normal, pour virer vers le droite, il suffit de tirer légèrement le frein du coté
droit. Si on tire doucement, le cerf-volant vire, si on tire plus fort, il effectue un tour complet.
A aucun moment, nous ne décalons nos poignées comme pour un cerf-volant traditionnel, les deux mains restent cote à cote.


iii. Virer vers la gauche
De la même manière en actionnant le frein gauche, le cerf-volant vire vers la gauche.
iv. Marche avant Pour effectuer une marche avant, il suffit de tendre les deux lignes du haut et de détendre les deux lignes du bas (les freins)


v. Marche arrière
Pour effectuer une marche arrière, il suffit de tirer simultanément sur les deux freins.
Si vous tirez trop fort, le cerf-volant sera déventé, si vous tirez plus d’un coté que de l’autre, il tournera.
Il faut trouver le bon dosage dans les gestes.

d. Stabiliser le cerf-volant


i.  A l’endroit
Si on relâche les freins, le cerf-volant avant, si  on actionne les freins, le cerf-volant recule.
En trouvant le juste milieu dans cet équilibre avec les freins, le cerf-volant reste immobilisé. Le plus facile pour effectuer cet exercice est de placer en milieu de fenêtre de vol, avec le bord d’attaque du cerf-volant placé vers le haut.


ii. A l’envers
Lorsque le cerf-volant est à l’envers, tout fonctionne à l’envers.
Si on relâche les freins, il descend, si on tire sur les freins, il
remonte.  En trouvant l’équilibre, il reste à l’envers sans bouger, bord d’attaque face au sol.


iii. Sur le coté
Cette figure est plus complexe.
Trois taches à réaliser.
- Trouver le juste milieu dans l’équilibre des freins (comme
précédemment)
- Faire pivoter les poignées (dans le même sens que le cerf-volant)
- Décaler les mains en tirant celle qui correspond  au coté du cerfvolant se trouvant vers le ciel.
e. Figures particulières au 4 lignes
i. Slide
Le Slide est le fait que le cerf-volant se déplace horizontalement tout en gardant le bord d’attaque vers le haut (ou vers le bas). Il suffit de stabiliser le cerf-volant le cerf-volant dans la fenêtre de vent, et de créer un décalage entre les deux mains (sans aucune
autre modification sur les freins)
ii. Stop
Pour stopper le cerf-volant actionner fortement les deux freins en même temps. 
Prés du sol, un stop est toujours impressionnant.
f. Par vent fort
i. Décollage
Pour décoller votre Révolution dans les vents les plus soutenus, il faut obligatoirement décoller sur le coté de la fenêtre de vent
(décollage en bord de fenêtre)
ii. Vol
Durant le  vol dans le vent fort, il est impératif  de tenir sur les freins une légère tension.
Ne jamais lâcher complètement les freins sous peine de le voir se casser.